BMW, 2023’te “Seviye 3 Otonom Sürüş” Teknolojisini Sunacağını Açıkladı (Elbette Çok Paranız Varsa)

Yarı otonom araçlar her geçen gün daha fazla hayatımıza girmeye başladı. Günümüzde hala lüks bir teknoloji olarak göze çarpan yarı otonom teknolojisinde BMW’nin 7 serisi G70 de dahil oluyor. 

CES 2023’te konuşan BMW Baş Teknoloji Sorumlusu Frank Weber, seviye 3 otonom sürüş sisteminin 2023’te şirketin amiral gemisi modeli olan G70’e ekleneceğini belirtti. Weber’in açıklamasına göre başlangıçta sistemin çalışacağı maksimum hız elektronik olarak sınırlandırılacak, ancak zamanla bu hız artırılacak. 

Seviye 3 otonom sürüş sistemi neden sadece BMW’nin 7 serisine geliyor?

Weber, Carbuzz’a verdiği röportajda seviye 3 otonom sürüş teknolojisinin neden 7 serisine geldiğini de açıkladı. Aracın sensör sistemi kurulumu ve yedek enerji çözümlerinin seviye 3 otonom teknolojisi için pahalı olduğunu belirten Weber, bu sebeple bu teknolojisi ilk aşamada ultra lüks 7 serisine getirdiklerini söyledi. 

Bu teknoloji, önümüzdeki yıllarda diğer modellere de gelecek.

BMW CTO’su, şu anda daha lüks otomobillerde kullanılan seviye 3 otonom sürüş teknolojisinin önümüzdeki 10 yıl içerisinde daha uygun maliyetli otomobillere de geleceğini belirtti. 

“Kişisel Pilot” olarak adlandırılan bu özellik her bölgede çıkmayacak.

Bununla birlikte BMW G70’le gelecek bu teknoloji tüm dünyada satışa sunulmayacak. Örneğin bu teknoloji Avrupa ve Çin’de satışa sunulacak, ancak ABD’de sunulmayacak. 

BMW’nin en büyük rakibi olarak görebileceğimiz Mercedes‘in Avrupa’da S serisi ve tamamen elektrikli modeli EQS için seviye 3 otonom sürüş sertifikası aldığını belirtelim.

Seviye 3 otonom sürüş seviyesi ne anlama geliyor?

Araçlardaki otonom sürüş seviyeleri “Otomotiv Mühendisler Derneği (SAE)” tarafından tanımlanmıştır. Bu tanıma göre seviye 3; “Koşullu Sürüş Otomasyonu” olarak karşımıza çıkıyor. Bu seviyeye sahip otomobiller çevresel algılama yeteneğine sahiptirler. Yavaş hareket eden bir aracı geçerken hızlanmak gibi kararlar verebilen seviye 3 otonom sürüş sistemi, tüm bunlara rağmen tamamen kontrolü alamaz. Sürücünün sürekli tetikte kalması ve kontrolü almaya hazır olması gerekir.