DOLAR 13,4264
EURO 15,2178
ALTIN 791,46
BIST 1.999,79
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul 3°C
Karla Karışık Yağmurlu
İstanbul
3°C
Karla Karışık Yağmurlu
Cts 2°C
Paz 3°C
Pts 3°C
Sal 3°C

Sürüş Testlerinde Kadın Sürücüler Yok Sayılıyor

06.09.2021
A+
A-

ABD’de yapılan araştırma çok çarpıcı bir sonucu gözler önüne serdi 40 yıldır yapılan çarpışma testlerinde kullanılan mankenler sadece erkek sürücüler düşünülerek tasarlanıyor!

ABD’de yapılan araştırma çok çarpıcı bir sonucu gözler önüne serdi 40 yıldır yapılan çarpışma testlerinde kullanılan mankenler sadece erkek sürücüler düşünülerek tasarlanıyor! 

Kadın sürücü testlerinde kullanılan mankenler ise erkek modellerin daha küçük ebatta olanları… Genel olarak trafikte kadınların erkeklere nazaran daha dikkatli olduğu söylense de ABD’de yapılan araştırmalara göre, ölüm ya da yaralanma oranlarında kadınların sayısı daha fazla. Bilirkişiler burada en büyük etkenin, erkek fizyolojisine göre üretilen araçlar olduğu iddia ediyor.

Araştırmacılar, kadınların erkeklerden farklı fizyolojik özellikleri olduğu için çarpışma testlerinde küçük erkek modellerin kullanılmasının kadın sürücüler ve yolcular için bir  yararlı bir fikir veremeyeceğini söylüyor.

ÖLÜM ORANI EŞİTSİZLİĞİ 

Araştırma sonucuna göre ABD’de kazaya karışan araçlarda yaşanan ölümlerde kadınların yüzde 17 daha fazla etkilendiği söyleniyor. Yine aynı araştırmaya göre kadınların kazada yaralanma oranları da erkeklere oranla yüzde 72 daha yüksek. Özellikle ABD’de üretilen araçların daha büyük ve ağır olması kazalarda kadınların etkilenme oranını da ciddi ölçüde artırıyor.

KADINLAR DAHA BİLİNÇLİ

Araştırma sonuçlarını değerlendiren Yol Güvenliği ve Güvenli Sürüş Uzmanı Mert İntepe, kadın sürücülerin yüzde 30 daha az kazaya karıştığını söyleyerek, ”Kadınlar erkeklere göre yol güvenliğine daha uyumlu ve bilinçli şekilde yaklaşıyorlar” dedi.

Mert İntepe şunları söyledi: ”Araçların büyüklüğü kazalardaki yaralanmaları etkiliyor ancak en önemli faktör emniyet kemeri kullanımı. Emniyet kemeri kullanımı sonucu zarar görme olasılığı minimuma iner. İstatistikler kadınların yüzde 30 daha az kazaya karıştığını gösteriyor. Kadınlar erkeklere göre yol güvenliğine daha uyumlu ve bilinçli şekilde yaklaşıyorlar. Erkekler bir kazaya karıştığında kesinlikle hatanın kendinden kaynaklanmadığını iddia eder ancak kadın sürücüler bu konuda daha rasyonel davranıyor”

Kadınlarla erkeklerin yaptığı kazalara bakıldığında erkeklerin daha çok hıza yönelik ve kontrol kaybına bağlı kazalara karıştığını aktaran İntepe, ”Kadınlarda ise park ve manevra tipi kazaları daha fazla görüyoruz. Bir kadının takip mesafesini ihlal ederek kazaya karıştığını görmek çok nadirdir. Yine kadın sürücülerin trafikte başka bir sürücüyü bilerek sıkıştırdığını da pek göremezsiniz” dedi.

EMNİYET KEMERİ ÖLÜMLERİ AZALTIYOR

Yol Emniyet Uzmanı Mete İntepe, kazalara karşı emniyet kemeri kullanımının da büyük önem taşıdığını belirtti. ”Otomobil ve otomotiv sektörünün yüzyılın buluşu olarak adlandıracağımız emniyet kemeri trafik kazalarındaki ölümleri yüzde 75 oranında azaltıyor” diyen İntepe ”Türkiye’de henüz yeteri kadar önemi bilinmeyen arka koltukta emniyet kemeri kullanımı da inanılmaz önemli. Trafik kazalarında gerçekten araçtan burnunuz kanamadan çıkmanız için arka koltukta emniyet kemeri kullanmanız hayati önem taşıyor. Zaten 1997 yılından beri arka koltukta emniyet kemeri kullanmak ülkemizde de yasal bir zorunluluk” diye konuştu. 

DİREKSİYONU SAAT GİBİ DÜŞÜNÜN

Araç kullanırken sürücü koltuğu ve direksiyon pozisyonunun da hayati öneme sahip olduğunun altını çizen İntepe, ”Direksiyon koltuğuna oturduğunuzda belli ayarlar yapacaksınız. Fren pedalına ya da debriyaj pedalına bastığınız zaman ayak bileğinizde ve dizinizde bir açı olmak zorundadır, bu kollarınız için de geçerlidir. Direksiyonu bir saat gibi düşünün. Araç üreticilerinin ve mühendislerin yaptığı tüm araştırmalar bugün hemen hemen birçok arabanın direksiyonunu saat gibi düşünmemiz gerektiği yönünde.” diye belirti.

Araç kullanmanın matematiğinden bahseden İntepe, ”Direksiyonun ‘10.10’ şeklinde denk gelen kısımlarını ellerinizle tutarak, baş parmaklar direksiyon simidinin üstünde olmak kaydıyla, yine elimiz ile dirseklerimiz arasında bir açı ve mesafe yakalamalıyız. Bunu en iyi şöyle ayarlarsınız; direksiyon ile göğsünüz arasında maksimum 25-30 santim bir mesafe olmalı. Hava yastığı yani airbag’in size zarar vermemesi için bu mesafe çok önemli bir ayrıntıdır” diye aktardı. 

KİLİT NOKTA: EMNİYET KEMERİ

”Trafik kazalarında sürücünün sürüş şekli, oturma şekli oldukça önemli bir role sahip” diyen Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Prof.Dr. Alper Kaya ise, ”Emniyet kemeri çok kilit bir anahtar rolü üstleniyor. Emniyet kemerinin doğru kullanımı çok önemli. Göğüs hizasından göğüs kafesinizi çaprazlayarak geçecek şekilde emniyet kemeri kullanılmalı ve yeri göğüs hizası olmalı” dedi. Prof. Kaya, ”Eğer boyuna çok yakın veya karnın alt tarafından geçerse farklı tipte yaralanmalara sebep olabilir. En optimum ve doğru kullanımı, göğüs hizasını çaprazlayarak geçen emniyet kemeridir” diyerek şunların söyledi: ”Özellikle araçlarda güvenlik önlemleri alınırken çarpışma testleri, standart mankenlerle yapılır. Ancak herkesin boyu, kilosu, kas-iskelet sisteminin durumu, kemik yoğunluğu farklı olduğu için kendine göre bazı yöntemler bulmalı ve en doğru pozisyonu ayarlamalı. Sürücü koltuğuna oturan kişi hem rahat sürüş yapabilmek için hem ön tarafı rahat görecek hem de bacaklarını ve kollarını düzgün pozisyonda kullanabilecek şekilde bir ayarlama yapmalı.”

SÜRÜCÜ KOLTUĞUNDA NASIL OTURULMALI?

Sürücü koltuğunda nasıl oturulması gerektiğini anlatan Ortopedi ve Travmatoloji Uzmanı Prof.Dr. Alper Kaya  ”Direksiyona çok yakın oturmak, kolları çok fazla dirseklerden bükerek oturmak çok doğru bir oturma şekli değildir. Tam tersine çok uzakta oturmak yani boyu çok uzun olmadığı halde koltuğu en arkadan hizaya çekerek oturmak da yine hem güvenli sürüş anlamında hem de sağlık açısından doğru değildir. Kollarınızla iki elinizle direksiyonu tuttuğunuzda dirsekler hafif bükülü pozisyonda olmalı yani ne dümdüz olmalı ne de çok da bükülü olmalı. Bacaklarınız da doksan derece kadar dar bir açıyla bükülmemeli. Birazcık daha geniş açıyla gaz ve fren pedalına ulaşabilir konumda olmalı” dedi.

”Bu güvenli sürüş testlerindeki mankenlerin standart olması yani daha çok erkeklere göre tasarlanması kadınlar için riskli olduğunu gösteriyor” diye söyleyen Kaya, ”Nitekim kazalarda yaralanmaların kadınlarda daha fazla olduğu gösterilmiş. Bu yüzden kadınlar daha dikkatli olmalı. Yine söylediğim gibi emniyet kemeri çok anahtar bir role sahip” açıklamasında bulundu. Hamile sürücüler ve yolcular için de uyarı yapan Prof.Dr. Alper Kaya şunları söyledi:

”Burada hamilelere ayrı bir parantez açmak lazım. Emniyet kemeri hamile bir kadının karnındaki bebeğine bir zarar vermez. Çünkü emniyet kemeri esnektir, istenildiği boyda da ayarlanabilir. Dolayısıyla emniyet kemerini yine standart şekilde takmak lazım yani ‘Karnımı sıkıştırmasın’ ya da ‘Üstünden geçmesin’ diye boyuna doğru alınan bir emniyet kemeri daha büyük sıkıntılara yol açabilir.” 

BOYUNLUK KİLİT ROLDE

Direksiyona olan mesafe ve koltuktaki boyunluk kullanımıma dikkat çeken Prof.Dr. Kaya, ”Yine hem hamile kadınlar hem de diğer tüm kişiler için geçerli: Direksiyona çok yakın konumda oturmak hava yastığı açısından da tehlikeli bir durum oluşturabiliyor. Çünkü hava yastığının açılması için belli bir mesafe lazım. Çarpışma durumunda sizi en çok koruyan iki şeyden birincisi emniyet kemeri, diğeri hava yastığıdır. Emniyet kemeri araçtan fırlamanızı engeller, göğüs kafesi yaralanmalarına engel olur. Direksiyona çok yakın oturulduğunda hava yastığının dar bir alanda tam açılamamasından kaynaklanan başka sıkıntılar yaşanabilir. Bir de boyun desteği önemlidir. Araçlarda mutlaka boyun desteği bulundurulmalı; bu desteği koltuktan söküp çıkarmayın. Çünkü bir çarpışma anında boyun öne ve arkaya ani hareketle gider gelir ve boyun yaralanmaları olabilir. Burada felç olma riski oldukça fazladır. Bu kafa desteği de boyun yaralanmasına karşı koruyan bir faktördür. Tüm bunları ek olarak sürüş sırasında yola odaklanması gerektiğini, cep telefonu veya diğer elektronik aletlerle uğraşılmaması gerektiğini ve kazaların en çok da bu küçük anlık, saniyelik dalgınlıklar sonucu olduğunu hatırlatmak lazım” diyerek açıklamasını sonlandırdı.

ETİKETLER:
YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.