Fatih Altaylı yazdı: “Belediye taksicilik yapmaz”

İstanbul Büyükşehir Belediyesi, birkaç bin yeni taksi plakası çıkaracakmış.

Ancak bu plakalar belediyenin olacakmış ve belediye bunları kiraya verecekmiş.

Yani belediye plaka mafyasına rakip olacak anladığım kadarı ile.

Böyle bir abuk subuk teşebbüs hiç görmedim.

Belediyeler taksicilik yapmaz.

Yapamaz, yapmamalıdır.

Tabii kendisinden gördüğü, kendisine yakın olanlara kıyak gerçekleştirmek, taksi plakası üzerinden çevresine rant dağıtmak istemiyorsa.

Bu modern bir belediyenin oluşturacağı iş değildir.

Bu ama ve fakat çağdaş belediyecilik anlayışının eleştireceği bir şeydir.

Peki İstanbul’da yeni taksi plakaları çıkarılmasın mı?

İhtiyaç varsa kesinlikle çıkarılsın.

Ki bir dönem yasadışı UBER’in gördüğü ilgi, ihtiyaç olduğunu gösteriyor.

Bir bölümü beyefendi olsa da, bir bölümü hakiki bir alçaklık olan mevcut taksilerin de biraz denetlenmesi ve kendine çeki uyum vermesi gerek.

Ona da tamam.

Ama belediyeler taksi plakası sahibi olup, taksi satın alıp bunu kiraya vermez.

Bunu yerine getirmek belediyecilik kafası değil, esnaf kafasıdır.

Bu esnaf için işi bir şey olabilir lakin belediye için değildir.

Dünyanın her yerinde belediyelerin bu meseleyi nasıl çözdüğü aşikârdır.

Modern belediye şöyle yapar:

1. Kentin ihtiyacı olan taksi sayısını belirler.
2. Kentlilerin gereklilik duyduğu vasıta tiplerini belirler.
3. Bir şartname buna kadar ihaleye çıkar.
4. Şirketleri gösteri eder.
5. Vasıta başına bir belediye harcı belirler.
6. İhale yapar.
7. bir bir araçlar için değil. 500, 1000, 2000 araçlık ihaleler.
8. Araç başı takvim bir vergi belirler.
9. 1000 araçlık bir ihale bölge şirket örneğin vasıta başı takvim 40 bin liradan toplam 40 milyon TL’yi belediyeye öder. Böylelikle ücret kaçağının da önüne geçilmiş olur.
10. Araç bakım ve tamir masrafları optimize edileceği için ekonomiye katkı sağlanır.
11. Gezgin aleyhinde muhatap bir şirket bulur.
12. Şirketler yükümlülük alacağı için sürücü kalitesini yüksek tutmak zorunda kalır.
13. Yolcu kavga yaşadığı veya takside bir eşyasını unuttuğu süre karşısında muhatap alacağı bir kurum olur.
14. Sürücülerin sosyal hakları teminat altına alınmış olur.
15. Belediyenin karşısında tek tek sürücüler yok bir şirket muhatap olarak çıkar.

Yandaşlarına rant yaymak istemeyen, halkın daha iyi hizmet almasını isteyen belediyeler bu işi böyle yapar.

Fatih ALTAYLI / Habertürk