TEKNİK BİLGİLER olarak kayıtlarda şu bilgiler bulunuyor:

• Sicil numarası: 2522
• IMO numarası: 9003548
• Çağrı işareti: TCA4304
• İnşa yılı: 1990 — Hamburg, Almanya
• Taşıma kapasitesi: 3.970 DWT
• Gros tonaj: 2.606
• Net tonaj: 1.245
• Uzunluk: Yaklaşık 90 metre
• Genişlik: 12,8 metre
• Kaza anında taşınan yük: 4.199 ton rulo sac

Türk Uluslararası Gemi Sicili’nde kaydı İstanbul’a tescilli olarak görünmektedir.

ARAMA ve KURTARMA ÇALIŞMALARI bölgede faaliyet gösteren 14 deniz unsuru, 1 helikopter ve ALSU tankeriyle eşzamanlı arama çalışmaları sürüyor. Şu anda 10 kişilik mürettebatla iletişim kurulamadığı belirtiliyor.

The post Tuğberk İmamoğlu Gemisinin Teknik Özellikleri ve Kaza Sonrası Durum Değerlendirmesi first appeared on Magazin Haber Ajansı.

İki denizin buluştuğu bölgede, özellikle boğazın güney kısmında görülen renk değişimi, yansıyan güneş ışığıyla birleşince göz alıcı bir manzara ortaya koyuyor. Karadeniz’in serin sularını Marmara’ya taşıyan akıntılar, suda turkuazdan koyu maviye uzanan net bir geçiş oluşturuyor; bu geçiş, havadan çekilen fotoğraflarda keskin hatlar halinde belirginleşiyor.

İstanbul’un tarihi ve kültürel dokusuyla iç içe geçmiş bu doğal olay, Ayasofya-i Kebir Cami-i Şerifi, Sultanahmet Camii ve Topkapı Sarayı gibi simge yapılarla bir arada değerlendirildiğinde, megakentin coğrafi güzelliklerini bir kez daha gözler önüne seriyor. Bu dinamik renk oyunu, kent yaşamının ritmiyle uyum içinde dolaşan denizin canlı ve neşeli yüzünü hatırlatıyor.

The post Boğazın Turkuaz Rüyası: Mikroskobik Canlılar ve Şehrin Dokusuyla İç içe Geçen Deniz Güzelliği first appeared on Magazin Haber Ajansı.

Denizlerin ormanı olarak görülen mercanlar, ekosistemin sürdürülebilirliğini destekliyor. Bakan Murat Kurum, restorasyon sürecine ilişkin paylaştığı görüntülerde Marmara Denizi’nde Sivriada’dan Hayırsız Ada’ya uzanan yolculuğun mercanların yaşamla yeniden buluşmasına işaret ederek, doğanın mercanlarla onarılacağı mesajını verdi.

Marmara için mercan nakli uygulamasında, Hayırsız Ada’daki zarar görmüş sarı gorgon mercanları arasına Sivriada’dan getirilen sağlıklı mercan toplulukları transfer ediliyor. Bu transplantasyon işlemi sonrası her adım titizlikle izleniyor ve değerlendirme süreci sürekli devam ediyor. Şu ana dek 200’ün üzerinde mercan fragmanı bu yöntemle yer değiştirmiş durumda. Projenin ilerleyen aşamalarında elde edilen sonuçlar, bölgenin diğer alanlarına da yayılma hedefiyle paylaşılacak.

The post Marmara Denizi’nde Mercan Restorasyonu: Hayırsız Ada ve Sivriada İş Birliğiyle Yeni Yaşam first appeared on Magazin Haber Ajansı.

Uçak, 30 Ocak 1975 tarihinde İzmir-İstanbul seferini gerçekleştirirken inişe geçerken Marmara Denizi’ne düşmüş ve kazada birçok kişi hayatını kaybetmişti. Büyükçekmece açıklarında yaşanan olayın ardından arama çalışmaları sürmüş, ancak ana gövdeye uzun süre ulaşılmamıştı.

Kazaya dair teknik direktör Fatih Terim’in kayınpederi Kamuran Aksu ile şarkıcı Seyyal Taner’in kardeşi gibi isimler de olayda hayatını kaybetmişti. Olay, dönemin en büyük sivil havacılık facialarından biri olarak kayıtlara geçti.

İzmir-İstanbul seferindeyken inişe geçen uçağın ana gövdesinin bulunduğu noktanın yıllar boyunca tespit edilemediği belirtilmişti. Yeniden görüntülenen parçaların Marmara Denizi’nin derinliklerinde uzun süredir bulunan enkazla bağlantılı olduğuna dair iddialar sürüyor. Yetkililerden resmi bir doğrulama yapılmadı, ancak elde edilen görüntüler ilgili kurumlara iletilmek üzere incelenmeye alınabilir.

The post İzmir-İstanbul Uçuşu Faciasının Yeni Parçaları Su Altında Görüntülendi first appeared on Magazin Haber Ajansı.

Girişim, vatandaşların oturdukları bölgelerdeki fayları ve bu fayların doğurabileceği depremlerin potansiyel etkilerini öğrenmelerini kolaylaştırıyor. Böylece herkes kendi zemininin durumunu ve fay büyüklüğünün olası etkilerini hızlıca sorgulayabiliyor. Bu sayede farkındalık artırılıyor ve deprem hazırlıkları için bilgiye daha kolay erişim sağlanıyor.

Bir fay seçildiğinde ve etki alanı görüntüle seçeneği kullanıldığında, olası depremin etki bölgesi ve beklenen hasar boyutu harita üzerinde görsel olarak yer alıyor. Örneğin, Çınarcık Fayı için hesaplanan senaryoda, mavi bölgeler hafif hissedilen alanları, sarı noktalar ise orta düzeyde hasar ihtimalini gösteriyor. Bu veriler, Marmara Denizi kıyılarındaki riskli bölgelerin özellikle zemin tipi nedeniyle değişkenlik gösterebileceğini vurguluyor.

Analizlerde, İstanbul’un kıyı bölgeleri ve çevresindeki zemin durumlarının (hafif-yoğun dolgu, alüvyon ve çökelti gibi) hasarı etkileyebileceği belirtiliyor. Kuzeye doğru ilerledikçe hasarın azalabileceği öngörülüyor; buna rağmen sulak alanlar ve dere kenarları gibi alanlarda zemin yapısı nedeniyle potansiyel riskler devam edebiliyor.

Projeyi paylaşan uzmanlar, deprem bölgesindeki kullanıcıların faylar ve zemin hakkında bilgi edinme ihtiyacının giderek önem kazandığını vurguluyorlar. Bu çerçevede, deprem riskini görsel ve yazılı olarak bir araya getiren deprembilgisistemi, toplumsal farkındalığı artırmayı ve rasyonel hazırlıkları desteklemeyi amaçlıyor.

The post DepremBİS: Ücretsiz Zemin ve Fay Hattı Verilerini Görsel Olarak Analiz Edin first appeared on Magazin Haber Ajansı.

Alüminyuma ait parça olarak nitelendirilen bulgunun şekli ve materyali incelemelerin odak noktası oldu. Ekip, dalışa gittiklerinde büyük ve ikiye katlanmış bir alüminyum parçaya rastladıklarını belirtti ve bunun uçaktan kopmuş bir parça olma ihtimalini yüksek gördüklerini ifade etti. Ancak net bir yargıya varmak için parçanın kesin çıkarılması gerektiğini vurguladı.

Kazanın denizin dibinde geniş bir alana yayıldığına dikkat çekilen açıklamada, diğer kalıntıların da farklı noktalarda bulunabileceği sunuldu.

42 kişinin naaşı hâlâ Marmara’nın dibinde ifadesi ile olayın insani boyutu da gündeme getirildi. “Tam 42 kişinin naaşı 50 yıldır denizin altındaki enkazla birlikte duruyor. Bu insanlar hâlâ çıkarılmadı; enkaz olduğu gibi Marmara’nın dibinde.” şeklinde aktarılan sözlerle trajedinin ağır gerçekleri hatırlatıldı.

Kazadaki ünlü yakınları da konuşuluyor dediğimizde, Fatih Terim’in kayınpederi Kamuran Aksu ile şarkıcı Seyyal Taner’in hostes olarak uçakta bulunduğu bilgisi gündeme geldi. 1975 yılında teknolojik imkânların yetersizliği nedeniyle enkazın bulunamadığı döneme atıfta bulunulan açıklama, artık yerinin bilindiğini ve resmi adımların atılması gerektiğini vurguladı.

Yeniden dalış planlanıyor ve önümüzdeki günlerde bu bölgede ikinci bir dalış yapılması hedefleniyor. Yetkililerin enkazın resmen tespiti ve çıkarılması için adım atması gerektiğini belirten konuşmalar, yolcular için Yeşilköy’de bir anıt mezarın da düşünülmesi gerektiğini öneriyor.

The post Marmara’nın Dibi: 50 Yıllık Sır ve Yeni Dalış Girişimi first appeared on Magazin Haber Ajansı.

İstanbul Üniversitesi Su Bilimleri Fakültesi Balıkçılık Teknolojileri Ana Bilim Dalı Başkanı Prof. Dr. Firdes Saadet Karakulak, balık stoklarının daraldığını vurgulayarak, geçmişe kıyasla kaynaklarda ciddi bir azalma olduğunu belirtti. “Balıkçılık filosunun büyümesi ve teknolojinin yaygın kullanımı, aşırı avcılığa zemin hazırlıyor. Ayrıca kayıt dışı avcılık da önemli bir etken.” Bu durum, Marmara ve Karadeniz’deki balık türlerinin kaybolma riskiyle karşı karşıya kalmasına yol açıyor. Ancak bazı türlerin, su kalitesi iyileştiğinde geri gelebileceğini söylemek mümkün.

“DENETİMLERİN ARTIRILMASI LAZIM” Karakulak, 2000’lerden itibaren dünya genelinde balıkçılık kaynaklarının düşüşüne dikkat çekerek, 2010’lardan itibaren ülkelerin yönetim çerçevelerini güçlendirdiğini ifade etti. Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi’nin denetim ve yönetimdeki rolü giderek büyüyor.

Balıkçılıkta en kritik eksikliklerden biri olan denetim konusuna vurgu yapan Karakulak, BAGİS ve AIS sistemlerinin balıkçı gemilerini izlemekte önemli olduğunu ancak avlanan miktar ile kotaya uyumun çapraz kontrollerle teyit edilmesi gerektiğini belirtti. Bu tür kontroller, kaynakların yenilenmesini hızlandırabilir ve balıkçılığın sürdürülebilirliğini artırabilir.

“TAMAMEN KAYBOLAN TÜRÜMÜZ YOK” Prof. Karakulak, Türkiye’de şu an yaklaşık 550 balık türünün görüldüğünü ve Karadeniz’in verimini en üst noktada sunduğunu, Akdeniz’e gidildikçe çeşitliliğin artmasına karşılık verimin düştüğünü açıkladı. “Karadeniz, palamut, lüfer ve hamsi için bir üreme alanı; buradan göç edilerek diğer bölgelere ulaşılır.” Bu durum, balıkçılığın %60’lık kısmını Karadeniz üzerinden yapan ülke için özellikle kritik öneme sahip.

Karadeniz ve Marmara’daki bazı türlerin artık daha nadir görüldüğünü ve orkinos, kılıç balığı ile uskumru gibi türlerin azaldığını aktaran Karakulak, “Çok sayıda tür tamamen kaybolmadı; ancak miktarları ciddi şekilde düştü.”

“İYİ BİR BALIKÇILIK YÖNETİMİ PLANLAMAMIZ LAZIM” Deneyimli uzmanlar, balık stoklarının düşüş sebeplerini aşırı avcılık, kirlilik, istilacı türlerin yayılması ve iklim değişikliğiyle bağdaştırıyor. “Olumlu yönetim stratejileriyle eski seviyelere dönmek mümkün.” Marmara Denizi için ileri biyolojik sistemlerin benimsenmesi, müsilajın etkilerini azaltmak adına ciddi önlemler gerektiğini vurguluyor.

“BALIK TÜRLERİNİN ÇOĞUNU ARTIK TUTAMIYORUZ” İstanbul Bölgesi Su Ürünleri Kooperatifleri Birliği Başkanı Erdoğan Kartal, İstanbul Balık Müzesi’nde sergilenen 550 çeşit balığın şu anda denizlerden çok daha az ölçüde avlandığını kaydetti. En çok hamsi, sardalya, mezgit ve palamutun sofralara geldiğini; diğer nazik türlerin ise ekonomik olarak erişilebilir olmadığını belirtti. “30 yıl önce sofralarda kolayca bulunan bazı balıklar bugün artık nadir.”

Kartal, “Dünya genelinde balıkçıların karşılaştığı sorunlar benzer; aşırı avcılık en büyük zarar.” diye konuştu. Bu nedenle bilim insanları ve üniversitelerle işbirliği içinde kapsamlı programlar ve koruma önlemleri geliştirilmesi gerektiğini söyleyen Kartal, balıkçılığın Kotaya Bağlanması, yavru balıkların korunması ve sıkı denetimlerin artırılması gerektiğini sözlerine ekledi. Ayrıca Boğazlar için endüstriyel balıkçılığın sınırlanması ve Marmara Denizi’nin üretim alanı olarak korunması gerektiğini ifade etti.

Kaynak: Ensonhaber

The post Türkiye Denizlerindeki Balık Çeşitliliği ve Yönetim Stratejileri: Kayıplar, Denetim ve Koruma Alanları first appeared on Magazin Haber Ajansı.

HAMSİ YİNE FAVORİ olarak kayda geçen balık çeşitleri arasında hamsi, sardalya ve kolyoz öne çıkıyor; ayrıca yaklaşık iki haftadır torik avlarının da görüldüğü bildiriliyor. Balıkçılar, av sonrası kasaları doldurup limana dönüyor; ekipler liman boşaldıktan sonra yeniden av için denize çıkıyorlar.

TEKİRDAĞ YÖNELİMİ ARTIYOR Süleymanpaşa Su Ürünleri Kooperatifi Başkanı İbrahim Pehlivanoğlu, balığın bol olduğunu duyan balıkçıların adeta Tekirdağ’a akın ettiğini dile getirdi. Pehlivanoğlu, “Tekirdağlı balıkçı arkadaşlarımız şu anda hamsi, kolyoz, istavrit, sardalya ve yakın zamanda görülen torik avcılığı yapıyor.” “Torik bolluğu ile birlikte Balıkesir ve İstanbul’daki balıkçı arkadaşlarımız da Tekirdağ açıklarında avlanıyor.” sözleriyle durumun sıcak olduğunu vurguladı.

BEREKETİ BOL SEZON Pehlivanoğlu, balık bolluğunun balıkçılar için bereketli bir sezon anlamına geldiğini ifade etti.

The post Tekirdağ Açıklarında Balık Bolluğu: Hamsi ve Torik Sezonu Canlılığını Attırdı first appeared on Magazin Haber Ajansı.

SİSTEM 37 SANİYE ÖNCEDEN UYARIDIR Özel, Tekirdağ’da verdiği konuşmada, Ege Bölgesi’nin faylarının Kuzey Anadolu Fay Zonu’ndan farklı dinamiklere sahip olduğunu belirtti. Sındırgı, Simav, Kütahya ve Balıkesir bölgelerindeki fay zonlarının Marmara’daki yapıyla aynı olmaması, gerilimin bölgeler arası farklı mekanizmalara bağlı olarak ilerlediğini gösterdi. Sındırgı segmentinin yaklaşık 36 kilometre uzunluğunda olup Simav Fay Zonu’nun kuzeybatı ucunu oluşturduğunu ifade eden Özel, iki fay zonunun bağımsız iki sismik kaynak olarak çalıştığını ve bu nedenle Simav’daki mevcut gerilimin Sındırgı’daki deprem zamanını bir miktar öne çekmiş olabileceğini, tetiklenme açısından doğrudan bir mekanizmanın söz konusu olmadığını kaydetti.

SİSTEM 3,5 AYDIR TEST EDİLİYOR Marmara ve Batı Anadolu’da geliştirilen erken uyarı sisteminin yaklaşık 3,5 aydır test edildiğini belirten Özel, şu anda sınırlı kullanıcı grubuyla deneme sürecinin sürdüğünü söyledi. İstanbul ve Marmara Denizi çevresindeki şehirler test bölgesine dahil edilmiş durumda. Sistem güncel olarak yaklaşık 2 bin abonelik bir grupla test ediliyor. Sındırgı depreminde elde edilen başarıyla ilgili olarak, merkez üssü İstanbul’a yaklaşık 210 kilometre uzaklıktaki şehirde sarsıntı hissettirilmeden uyarı sinyali elde edildiğini ifade etti. Hedeflerinin istasyon ağını genişletmek ve altyapıyı yenileyerek sistemi tüm Türkiye’de etkin biçimde çalışır hale getirmek olduğuna dikkat çekti.

MARMARA’DA DENİZ TABANI SİSTEMLERİ Marmara Denizi’nde Japon araştırmacılarla iş birliği içinde kurulan 9 deniz tabanı sismometresi (OBS sistemi) ile küçük depremler ve stres dağılımını yakından izlediklerini söyleyen Özel, bu sistemlerin henüz gerçek zamanlı çalışmadığını, 7-9 ay aralıklarla veri toplandığını ve elde edilen verilerin mikro depremlerin geçmişe dönük incelenmesini sağladığını belirtti. Türkiye’nin 8 bin 300 kilometrelik kıyı şeridinde tsunami erken uyarı çalışmaları sürüyor; Kandilli Rasathanesi 2012’den bu yana 5,5 büyüklüğünün üzerindeki kıyıya yakın depremler için bilgi mesajı yayımlıyor. Marmara Denizi’nin kapalı bir havza olması nedeniyle büyük dalgaların oluşması beklenmese de 30 santimetrelik bir su yükselmesinin dahi hasar yaratabileceğini vurguladı. Tekirdağ kıyılarında tsunami ve su baskını risklerini belirlemek için çalışmalar yürütülüyor ve deniz tabanı heyelanları deprem sonrası ek bir afet riski olarak değerlendiriliyor.

GANOS FAYI VE OLASI RİSKLER Tekirdağ’a yakın konumda bulunan Ganos Fayı hakkında konuşan Özel, Marmara’nın batısındaki bu fayın Kuzey Anadolu Fay Zonu’nun en kritik segmentlerinden biri olduğuna dikkat çekti. 1912’de büyük bir deprem üreten bu fayın kısa vadede yeniden kırılma ihtimalinin düşük olduğu görüşünü paylaşan Özel, Gaziköy’de 2013 yılında kurulan derin kuyu ve yüzey istasyonlarıyla bölgedeki hareketleri yakından izlediklerini ifade etti. Fay yeniden kırılırsa Şarköy, Mürefte, Ganos ve Gaziköy bölgelerinin doğrudan etkilenebileceğini belirtti.

The post Erken Uyarı Sisteminin Balıkesir Depremindeki Başarısı ve Marmara Denizi Genişlemeleri first appeared on Magazin Haber Ajansı.

MÜSİLAJ GENELDE EKİM-KASIM AYLARINDA GÖRÜLÜYORProf. Dr. Cem Gazioğlu ile AA muhabirinin paylaştığı bilgilere göre, Marmara’daki müsilaj olayları genellikle ekim ve kasım aylarında, su sıcaklıklarının düşmesi ve tabakalaşmanın belirginleşmesiyle ortaya çıkıyor.

SİSTEM DENGEDEGazioğlu, güney kıyılarında müsilajın görülmediğini belirterek, dikey karışımın, sıcaklık farklarının ve besin tuzu seviyelerinin dengeli seyretmesini işaret etti. Bu dönemin mevsim geçişinin en belirgin anlarından biri olduğuna işaret eden uzman, yüzey suyu sıcaklıklarında normalleşme eğiliminin görüldüğünü ve karışım derinliğinin arttığını ifade etti. Bu koşullar, fitoplanktonların aşırı çoğalmasını ve organik madde birikimini sınırlıyor.

KİRLİLİK YÜKÜ, MARMARA’NIN EN BÜYÜK SORUNU

RİSK DEVAM EDİYORGazioğlu, bu dönemde gözlemlerin olumlu olsa da geçici olduğunu belirtti; sistemin tamamen dengelendiği anlamına gelmediğini ekledi. İklimsel stresler, kirlilik yükleri ve aşırı avcılık devam ettikçe deniz ekosisteminin kırılganlığı ve müsilaj oluşumuna açık olduğu vurgulandı.

EKOSİSTEM TEMELLİ YAKLAŞIM ŞARTDirenci güçlendirmek amacıyla entegre havza yönetimi, atık su arıtımının iyileştirilmesi, balıkçılık baskısının azaltılması ve iklim uyum stratejilerinin aynı anda uygulanması gerektiğini belirtti. Uzman, bilim destekli ve koordineli bir yaklaşımın denizin direncini artıracağını ve müsilajın kalıcı biçimde önüne geçileceğini kaydetti.

SON YILLARIN EN KAPSAMLI BİLİM SEFERİİstanbul Üniversitesi’nin başlattığı bu çalışma kapsamında Marmara Denizi’nin ekosistemi, deniz tabanı, biyolojik çeşitlilik ve müsilaj riskleri çok yüksek çözünürlüklü yöntemlerle inceleniyor. Gebze Teknik Üniversitesi, Dokuz Eylül Üniversitesi ve İstanbul Üniversitesi uzmanlarının katkısıyla yüzeyden derinliğe kadar üç boyutlu haritalama yapılıyor; insansız hava araçları, su altı robotları, çok ışınlı derinlik ölçerler ve sonar sistemleri kullanılıyor.

ERKEN UYARI SİSTEMLERİ GELİŞTİRİLECEKToplanan veriler yapay zeka ve derin öğrenme algoritmalarıyla analiz edilerek müsilajın sebepleri, oluşum süreçleri ve gelecekteki riskler değerlendirilecek. Seferin amacı, Marmara Denizi için etkili erken uyarı sistemlerini geliştirmek ve ekosistemin sürdürülebilirliğini desteklemek olarak belirtildi.

Kaynak: Ensonhaber

The post Marmara Denizi Müsilaj Gözlemleri: Seferden Notlar ve Direnç İçin Stratejiler first appeared on Magazin Haber Ajansı.