Avrupa’nın en büyük düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair, 1 Kasım’da yeni bir uygulama başlattı. Artık yolcuların yanlarına aldığı kabin bagajlarına da ücret talep ediliyor. Tabii ki kadınların çantaları veya ince bir dizüstü bilgisayar çantası, küçük bir sırt çantası bu uygulamaya dahil değil. Ryanair’in ücretli hale getirdiği, ‘kabin ölçüsü’ limitlerinde yani 55x20x40 santimetre boyutlarında, 10 kilogramlık çantalar. Biletinizi satın alırken yanınızda bu çantanın olacağını belirtirseniz 6 Euro ödüyorsunuz. Bu işlemi havalimanında yaptırdığınızda ücret 8 Euro’ya çıkıyor. Eğer valizinizin ölçüleri veya ağırlığı kabin standartlarını aşıyorsa uçağa kabul edilmiyor, doğrudan kargoya veriliyor. Ryanair, 20 kilograma kadar olan bagajlardan 25 Euro talep ediyor. Bu fiyatlar tek yön için geçerli.

İstisna kaide olur mu?

Bu satırları okurken “Ryanair sadece yazın birkaç turistik noktaya uçuyor. Henüz Türkiye pazarında değil. Kim bilir ne zaman binerim” demeyin. Havacılıkta tutan bir kurala, havayollarına para kazandırmaya başladığı anda diğer şirketler de ‘balıklama atlıyor’. Bir zamanlar, “Uçakta ikram kalkacak, su bile ücretli olacak. Verdiğiniz bagaj için para ödeyeceksiniz” dendiğinde de inanılmaz geliyordu. Yoğun rekabet ve aynı seviyede tutulmaya çalışılan bilet fiyatları ile şirketler tüm ekstra hizmetleri ücretli hale getirdi. Günümüzde şirketlerin bu tür hizmetlerden elde ettiği gelirler bilet gelirlerini geçmiş durumda. Anlayacağınız, bir anda bu kural havayolu standartları içine bile girebilir.

Günde 5 milyon Euro

Yeni uygulamadan bir ayda 400 bin yolcunun yararlandığını belirten Ryanair, ne kadar para kazandığı bilgisini kamuoyuyla paylaşmadı. Ancak bu uygulamadan önce Ryanair’in günlük bagaj gelirinin 5 milyon Euro olduğu bilgisi ortaya atılmış, havayolu da bunu yalanlamamıştı. Birçok yolcu gibi ben de daha ne gibi hizmetlere ücret ödeyeceğimizi merakla bekliyorum.

KABİN BAGAJI LİMİTİNİ BİLİYOR MUSUNUZ?

Kabin veya el bagajı konusunda farklı uygulamalar var. Bazı havayolları değişik ölçüleri kabul edebiliyor. Uçağın tipi de önemli. Kimi şirket için ağırlık geri planda. Ekonomi ve business sınıfları arasında da fark var. İşte şirketlere göre değişen ölçüler ve limitler:

Türk Hava Yolları: 55x40x23 cm 8 kg
Pegasus: 20x40x55 cm 8 kg
Onur Air: 25x45x56 cm 8 kg
AtlasGlobal: 25x45x56 cm 8 kg
Lufthansa: 55x40x23 cm 8 kg
Air France: 55x35x25 cm 12 kg
British Airways: 56x45x25 cm 23 kg
KLM: 55x35x25 cm 12 kg

UYGULAMA RYANAIR’E NE KAZANDIRDI?

Yeni bagaj politikalarının sonuçlarını Ryanair kamuoyu ile paylaştı. Havayolu uygulamadan memnun:

Yolcuların önemli bölümü internette bilet işlemi sırasında bagaj uygulamasını da satın alıyor.
Ryanair yolcularının önemli bölümü tek bir kabin bavulu ile uçuyor. Ek ücretler nedeniyle bu çantalar kargoya verilmeye başladı. Bu durum, uçağa binişi ve inişi hızlandırdı.
Yolcular uçağa biniş sırasında bavullarını başüstü bagaj dolaplarına yerleştirenleri beklemiyor.
Bu operasyon sayesinde uçakların zamanında kalkış performansı yüzde 12 yükseldi.
Bir aylık sürede 400 bin yolcu ek ücret ödedi. Bu da havayolu için ciddi bir gelir.

The post Kabin bagajına da para istenir mi? first appeared on Magazin Haber Ajansı.

Her şey Singapur Havayolları’nın Türkiye ofisinden karşı konulmaz bir davet almamla başladı. Dünyanın en uzun non-stop uçuşu olan Singapur-New York seferini deneyimleme şansı da sunan kısa bir dünya turu davetiydi bu. Türkiye’den tek katılımcı olmak da cabasıydı. Elbette kabul ettim.

Birinci uçuş: İstanbul-Singapur

Pazartesi günü 14.30’da İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan kalkan, SQ 391 sefer sayılı uçuşu icra eden Boeing 777-200ER uçağının business class sınıfındaki 17A numaralı koltuğunda başladı macera. Türkçe yemek menüsü ve Türk mutfağından lezzetlerin yer aldığı yaklaşık 10 saatlik keyifli bir uçuşun ardından, yerel saatle sabah altıda Singapur’un dünyaya açılan kapısı Changi Havalimanı’na indim. Öğleye kadar otelde dinlendikten sonra, öğleden sonramı kabin personelinin eğitim merkezine kısa bir ziyaret ve dünyanın en gözde turistik noktalarından biri olan Marina Bay Sands’e ayırdım. Dünyanın en ünlü seyir terasında kokteylimi yudumlarken güneşi batırıp; dünya turunun ikinci ve en önemli ayağını gerçekleştirmek üzere yeniden Changi Havalimanı’na geçtim.

class=’cf’>

Üçüncü uçuş: New York – Frankfurt

New York’ta kendime ayırdığım bir buçuk günlük vaktin ardından, geri dönüş yolculuğum başladı. Perşembe akşamı yerel saatle 20.15’te New York J.F.Kennedy Havalimanı’ndan Frankfurt’a yaptığım uçuşla, tura başladığım kıtaya Avrupa’ya geri döndüm. Singapur’dan New York’a Pasifik üzerinden gelmiştim. Frankfurt’a Atlantik üzerinden giderek dünya çevresinde neredeyse bir tam turu tamamlamış oldum. Bu uçuşu özel kılan bir diğer önemli detaysa dünyanın en büyük ticari yolcu uçağı olan Airbus A380 ile uçmamdı. Yerel saatle sabah 09.30’da Frankfurt’a teker koydum.

Dördüncü uçuş: Frankfurt-İstanbul

Frankfurt Havalimanı’nda üç saatlik bekleme süresinin ardından, saat 13.45’te THY’nin Airbus A320 uçağı ile İstanbul Sabiha Gökçen uçuşuna katıldım. Türkiye saati ile 18.30’da pazartesi günü Singapur’a hareket saatimin tam 100 saat sonrasında Sabiha Gökçen Havalimanı’na teker koyduk. Böylece dünya turunu 100 saatte başarıyla tamamladım. Özetlemek gerekirse 100 saatin yaklaşık 37 saatini gökyüzünde uçakta geçirdim. Toplam dört uçuş için dört ayrı şehirdeki altı farklı havalimanını kullandım. Bu uçuşları dört ayrı uçak tipiyle gerçekleştirdim. Muhteşem insanlar tanıyıp, muhteşem yemekler yedim. Hiçbir yerde elde edemeyeceğim müthiş tecrübeler edindim.

Biraz pahalı ama mutlaka yapılmalı

Singapur Havayolları, bu dünya turu konseptini yolcuların hizmetine sunma hazırlığı içinde. Yalnız sunulacak olan hizmet benim katıldığım turun tam tersi yönünde olacak. Yani bulunduğunuz şehirden Frankfurt’a geleceksiniz. Airbus A380 ile Atlantik üzerinden Frankfurt’tan New York’a uçacaksınız. New York’tan Singapur’a Pasifik rotasında Airbus A350ULR uçağı ile dünyanın en uzun non-stop uçuşunu deneyimleyeceksiniz. Son olarak da Singapur’dan bulunduğunuz şehre uçacaksınız. Böylesi bir dünya turunun maliyetine gelince; Premium Ekonomi sınıfı için 3500 Euro; business class için ise 6500 Euro fiyat belirlenmiş. Biletleri havayolunun internet sitesinden değil, havayolunun anlaşmalı acentaları üzerinden satın almak mümkün olacak. Herkese şiddetle tavsiye ederim. İyi uçuşlar…

Havacılıkla ilgili daha farklı ve detaylı bilgilere ‘www.boardinginfo.com’ blog adresinden ulaşabilirsiniz.

The post 100 saatte devri âlem first appeared on Magazin Haber Ajansı.

Her şey Singapur Havayolları’nın Türkiye ofisinden karşı konulmaz bir davet almamla başladı. Dünyanın en uzun non-stop uçuşu olan Singapur-New York seferini deneyimleme şansı da sunan kısa bir dünya turu davetiydi bu. Türkiye’den tek katılımcı olmak da cabasıydı. Elbette kabul ettim.

Birinci uçuş: İstanbul-Singapur

Pazartesi günü 14.30’da İstanbul Atatürk Havalimanı’ndan kalkan, SQ 391 sefer sayılı uçuşu icra eden Boeing 777-200ER uçağının business class sınıfındaki 17A numaralı koltuğunda başladı macera. Türkçe yemek menüsü ve Türk mutfağından lezzetlerin yer aldığı yaklaşık 10 saatlik keyifli bir uçuşun ardından, yerel saatle sabah altıda Singapur’un dünyaya açılan kapısı Changi Havalimanı’na indim. Öğleye kadar otelde dinlendikten sonra, öğleden sonramı kabin personelinin eğitim merkezine kısa bir ziyaret ve dünyanın en gözde turistik noktalarından biri olan Marina Bay Sands’e ayırdım. Dünyanın en ünlü seyir terasında kokteylimi yudumlarken güneşi batırıp; dünya turunun ikinci ve en önemli ayağını gerçekleştirmek üzere yeniden Changi Havalimanı’na geçtim.

class=’cf’>

Üçüncü uçuş: New York – Frankfurt

New York’ta kendime ayırdığım bir buçuk günlük vaktin ardından, geri dönüş yolculuğum başladı. Perşembe akşamı yerel saatle 20.15’te New York J.F.Kennedy Havalimanı’ndan Frankfurt’a yaptığım uçuşla, tura başladığım kıtaya Avrupa’ya geri döndüm. Singapur’dan New York’a Pasifik üzerinden gelmiştim. Frankfurt’a Atlantik üzerinden giderek dünya çevresinde neredeyse bir tam turu tamamlamış oldum. Bu uçuşu özel kılan bir diğer önemli detaysa dünyanın en büyük ticari yolcu uçağı olan Airbus A380 ile uçmamdı. Yerel saatle sabah 09.30’da Frankfurt’a teker koydum.

Dördüncü uçuş: Frankfurt-İstanbul

Frankfurt Havalimanı’nda üç saatlik bekleme süresinin ardından, saat 13.45’te THY’nin Airbus A320 uçağı ile İstanbul Sabiha Gökçen uçuşuna katıldım. Türkiye saati ile 18.30’da pazartesi günü Singapur’a hareket saatimin tam 100 saat sonrasında Sabiha Gökçen Havalimanı’na teker koyduk. Böylece dünya turunu 100 saatte başarıyla tamamladım. Özetlemek gerekirse 100 saatin yaklaşık 37 saatini gökyüzünde uçakta geçirdim. Toplam dört uçuş için dört ayrı şehirdeki altı farklı havalimanını kullandım. Bu uçuşları dört ayrı uçak tipiyle gerçekleştirdim. Muhteşem insanlar tanıyıp, muhteşem yemekler yedim. Hiçbir yerde elde edemeyeceğim müthiş tecrübeler edindim.

Biraz pahalı ama mutlaka yapılmalı

Singapur Havayolları, bu dünya turu konseptini yolcuların hizmetine sunma hazırlığı içinde. Yalnız sunulacak olan hizmet benim katıldığım turun tam tersi yönünde olacak. Yani bulunduğunuz şehirden Frankfurt’a geleceksiniz. Airbus A380 ile Atlantik üzerinden Frankfurt’tan New York’a uçacaksınız. New York’tan Singapur’a Pasifik rotasında Airbus A350ULR uçağı ile dünyanın en uzun non-stop uçuşunu deneyimleyeceksiniz. Son olarak da Singapur’dan bulunduğunuz şehre uçacaksınız. Böylesi bir dünya turunun maliyetine gelince; Premium Ekonomi sınıfı için 3500 Euro; business class için ise 6500 Euro fiyat belirlenmiş. Biletleri havayolunun internet sitesinden değil, havayolunun anlaşmalı acentaları üzerinden satın almak mümkün olacak. Herkese şiddetle tavsiye ederim. İyi uçuşlar…

Havacılıkla ilgili daha farklı ve detaylı bilgilere ‘www.boardinginfo.com’ blog adresinden ulaşabilirsiniz.

The post 100 saatte devri âlem first appeared on Magazin Haber Ajansı.