DOLAR
EURO
ALTIN
BIST
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul °C
İstanbul
°C
°C
°C
°C
°C

Eğirdir’in Taş Garı ve Demiryolu Hattının Turizme Kazandırılması İçin Restorasyon Önerisi

Eğirdir’in Taş Garı ve Demiryolu Hattı’nı turizme kazandırmak için restore eden kapsamlı öneriyle tarihi mirası sürdürülebilir turizmle buluşturuyor.

12.03.2026
A+
A-

1912 yılında hizmete giren ve 2003 yılında kapasite yetersizliği nedeniyle çalışma dışı kalan Eğirdir demiryolu hattı ile taş gar binasının yeniden hayat bulması için uzmanlar çalışmaların hızlandırılmasını öneriyor. Hat, kültür ve doğa turizmine açıldığında bölge ekonomisine olumlu katkılar sağlayabilir.

Eğirdir’in Taş Garı ve Demiryolu Hattının Turizme Kazandırılması İçin Restorasyon Önerisi

OSMANLI DÖNEMİNDEN KALAN DEMİRYOLU MIRASI Mehmet Gürdal, Anadolu’daki demiryolu ağının Osmanlı döneminde inşa edilen hatlarla şekillendiğini belirtiyor. İzmir-Aydın hattı üzerinden başlayan ve zamanla genişleyen güzergâh, 1865’te başlayan süreçle 1876’da İzmir ile Aydın arasını kapattı. Nazilli ve Dinar’a uzanan genişleme 1889 ve 1890 yıllarında tamamlandı. Eğirdir’e uzanan kıymetli hat ise 1 Kasım 1912’de faaliyete geçti ve yaklaşık 91 yıl boyunca işletildi. Ancak ekonomik nedenler ve kapasite yetersizliği nedeniyle 2003’te kapatıldı.

TAŞ GAR BİNASI, MÜZEYE DÖNÜŞEBİLİR Gürdal, demiryolu güzergâhındaki kültürel mirasın korunması gerektiğini vurgulayarak taş yapılı eski gar binasının küçültülmüş bir restorasyonla etnografya müzesine dönüştürülmesinin mümkün olduğunu ifade etti. “Küçük bir onarım ile bu taş yapı iç donanımıyla birlikte müze haline getirilebilir. Böylece kültürel miras korunur ve ilçeye ekonomik katkı sağlanır.” şeklinde sözlerini paylaştı. Gar binasına yakın konumda bulunan ve yaklaşık 150 metre uzunluğundaki demiryolu köprüsünün, yaklaşık 9 çelik ayaklı yapısı ve ayak aralıklarının yaklaşık 15 metre olduğu, orta bölümünün yüksekliğinin 10 metreye ulaştığı belirtildi.

Eğirdir’in Taş Garı ve Demiryolu Hattının Turizme Kazandırılması İçin Restorasyon Önerisi

ATATÜRK’ÜN EĞİRDİR ZİYARETİ Gürdal, köprüye yaklaşırken trenin yavaşlaştığını anlatırken Atatürk’ün Eğirdir Gölü, Yeşil Ada ve Can Ada’yı gördüğünde söylediği “Ne muhteşem bir manzara.” sözünü aktarıyor. Bu ziyaretin ardından 1933 yılında Eğirdir Belediye Encümeni’nin aldığı kararla Atatürk’e ada hediye edildiği de kaydediliyor.

DOĞA ve YÜRÜYÜŞ TURİZMİNE UYGUN GÜZERGAH Gar binası ile demir köprü arasındaki yaklaşık 300-350 metre, doğa yürüyüşü ve dağ turizmi için ideal bir güzergâh sunuyor. Hat turizme kazandırıldığında bölgeye ekonomik değer katması öngörülüyor. Korunarak değerlendirildiğinde bu değerler yaşatılabilir ve turizm potansiyeline katkıda bulunabilir.

Eğirdir’in Taş Garı ve Demiryolu Hattının Turizme Kazandırılması İçin Restorasyon Önerisi

Kaynak: Anadolu Ajansı (AA) • En Son Haber

Eğirdir’in Taş Garı ve Demiryolu Hattının Turizme Kazandırılması İçin Restorasyon Önerisi

YORUMLAR

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.